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液壓設(shè)備LSOC-]型負(fù)載故障診斷

發(fā)布時(shí)間:2023-07-08T16:51:52更新時(shí)間:2023-07-08T16:51:33 瀏覽量:131
[內(nèi)容摘要]: 液壓設(shè)備LSOC-]型負(fù)載故障診斷 一臺(tái)ZL50C- I裝載機(jī)無(wú)法工作,無(wú)法行走。復(fù)合材料 液壓機(jī) 它的原理是利用帕斯卡定律制成的利用液體壓強(qiáng)傳動(dòng)的機(jī)械,種類很多。當(dāng)然,用途也根據(jù)需要是多種多樣的。如按傳遞壓強(qiáng)的液體種類來(lái)分,有油壓機(jī)和水壓機(jī)兩大類。單動(dòng)液壓機(jī)液體...

液壓設(shè)備LSOC-]型負(fù)載故障診斷

一臺(tái)ZL50C- I裝載機(jī)無(wú)法工作,無(wú)法行走。復(fù)合材料液壓機(jī)它的原理是利用帕斯卡定律制成的利用液體壓強(qiáng)傳動(dòng)的機(jī)械,種類很多。當(dāng)然,用途也根據(jù)需要是多種多樣的。如按傳遞壓強(qiáng)的液體種類來(lái)分,有油壓機(jī)和水壓機(jī)兩大類。單動(dòng)液壓機(jī)液體在密閉的容器中傳遞壓力時(shí)是遵循帕斯卡定律。四柱液壓機(jī)的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)由動(dòng)力機(jī)構(gòu)、控制機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、輔助機(jī)構(gòu)和工作介質(zhì)組成。動(dòng)力機(jī)構(gòu)通常采用油泵作為動(dòng)力機(jī)構(gòu),一般為積式油泵。四柱液壓機(jī)廠家基本原理是油泵把液壓油輸送到集成插裝閥塊,通過(guò)各個(gè)單向閥和溢流閥把液壓油分配到油缸的上腔或者下腔,在高壓油的作用下,使油缸進(jìn)行運(yùn)動(dòng).液壓機(jī)是 利用液體來(lái)傳遞壓力的設(shè)備。校直液壓機(jī)各種可塑性 材料的壓力加工和成形,如不銹鋼板的擠壓、彎曲、拉深及金屬零件的冷壓成形,同時(shí)亦可用于粉末制品、砂輪、膠木、樹(shù)脂熱固性制品的壓制。檢查發(fā)現(xiàn),變速箱油量嚴(yán)重不足,液壓設(shè)備的液壓馬達(dá)有少量液壓油泄漏。由于遠(yuǎn)離廠區(qū),指定品牌的液壓油采用元法加注。用機(jī)油更換液壓油后,發(fā)現(xiàn)各檔油壓降低到0.5 ~ 0.6 MPa,勉強(qiáng)可以行走,但還是很無(wú)力。并且所有檔位都有ZOs等檔現(xiàn)象。進(jìn)一步檢查確認(rèn),油底殼內(nèi)有大量直徑約3mm的魚(yú)鱗狀鋁合金碎片。初步判定變矩器內(nèi)部有損傷,是整機(jī)薄弱的主要原因。液壓馬達(dá)甩油的原因是導(dǎo)向輪座旋轉(zhuǎn)油封損壞。各檔換擋壓力低的原因可能是:變速器共用油路某處堵塞,換擋泵內(nèi)漏,調(diào)壓閥某處卡死。基于以上判斷,決定對(duì)變矩器拆解檢查。拆開(kāi)后發(fā)現(xiàn),連接泵輪、導(dǎo)輪座和變矩器殼的一個(gè)螺栓CM8 X 10)已斷裂,螺栓頭卡在一級(jí)渦輪和二級(jí)渦輪的葉片之間,泵輪和兩個(gè)渦輪的葉片已被刮出深Zcm的鎮(zhèn)形槽。取出導(dǎo)向輪后,發(fā)現(xiàn)其余13個(gè)螺栓松動(dòng)。并且鎖緊墊圈沒(méi)有鎖緊螺栓頭,這是很明顯的裝配事故。運(yùn)行中,由于泵輪和渦輪的葉片被刮掉1\\u002F3,液壓力和油的離心力減小,導(dǎo)致扭矩比K CK=Mt\\u002FMb減小,其中Mt為渦輪軸的輸出扭矩,Mb為泵輪的輸入扭矩),變矩器的扭矩傳遞性能下降,導(dǎo)致整個(gè)單位力;拆卸調(diào)壓閥,無(wú)彈簧、閥桿、活塞卡死或油路堵塞;徹底清洗疏通變速器油路后,未發(fā)現(xiàn)異物堵塞;各摩擦片無(wú)翹曲現(xiàn)象。因此,確定變速泵存在內(nèi)部泄漏。裝配時(shí),拆下導(dǎo)輪座的旋轉(zhuǎn)油封和變矩傳動(dòng)系統(tǒng)的所有油封,更換變矩器總成和液壓油。用同型號(hào)的新變速器測(cè)試液壓設(shè)備時(shí),變速器壓力正常,故障消失。


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